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福島第一原発の原子炉建屋に入る多目的作業ロボット「パックボット」の画像が17日夜、公開された。放射性物質に満ちた場所をロボットが走る。まるで映画『ターミネーター』の世界だ。

［関連写真］

公開された画像は3枚ある。いずれも3号原子炉建屋内の二重扉の手前から東京電力の作業員が撮影したものだ。のぞき窓からパックボットを無線操縦する東京電力の全面マスクの作業員が映り込んでいる。

測定作業は午前10時頃から開始された。正午前後から3号原子炉建屋、午後に1号原子炉建屋の日程で、内部の放射線量、温度、湿度、酸素濃度を測定した。

原子炉建屋とは隣り合うタービン建屋の間にある二重扉から出入りする。原子炉建屋側とタービン建屋側のそれぞれに2m×1m、幅20cmの扉がある。

それぞれの扉はハンドルを回転させてロックを解除する。どちらかの扉が開いていると、次の扉が開かないインターロック式の構造になっている。東電の作業員は似た構造の5号機建屋にパックボットを持ち込んで、事前にロック解除の練習を積んだ。

作業員はタービン建屋内の扉を開けて、二重扉の中間にパックボットは置いて、ロックする。次にパックボットが原子炉建屋側の扉を開けて、中に入る。

2つの扉の間隔は2.5m。電源供給の途絶えた原子炉建屋内は闇に包まれている。その後はパックボットの照明が照らし出す映像を頼りに、40m四方の部屋の一部を、無線による遠隔操作で測定を行ったのだ。

画像はその出入りの様子を撮影したもので、パックボットが収拾したデータや画像などの詳細は、17日には公開されなかった。

《レスポンス 中島みなみ》


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　国土地理院は１８日、東日本大震災の津波の浸水面積は青森、岩手、宮城、福島、茨城、千葉の６県６２市町村で計５６１平方キロ（概略値）に及んだと発表した。浸水面積の発表は今回で５回目。空撮と衛星画像の解析で確認してきたが、今回で全域の判読を終えたという。被害は、北は青森県六ケ所村から、南は千葉県一宮町まで広がり、浸水面積の合計は、ＪＲ山手線内の面積の約９倍に相当した。

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　トヨタ自動車は１８日、東日本大震災で停止していた車両１４工場での生産を再開し、国内全１８拠点で製造ラインが稼働した。日産自動車も同日、いわき工場（福島県いわき市）での生産を一部再開、国内全５工場での生産体制を整えた。１１日に国内主力２工場で操業を再開したホンダも含めて、国内大手８社の主要工場が約５週間ぶりにそろって稼働状態に復帰した。ただ、部品不足は解消されず、当面の操業率は軒並み５割程度。夏場は電力不足による減産も予想され、自動車産業は厳しい局面が続く。【米川直己、工藤昭久】

　「制御系の電子部品などの調達が支障となり、（生産体制回復は）道半ばだ」??。子会社のセントラル自動車の宮城工場（宮城県大衡村）など被災地の生産ラインも動き出したにもかかわらず、トヨタ幹部は１８日、厳しい表情を崩さなかった。部品不足などで６月はじめまでは操業率５割程度が続くからだ。

　トヨタが国内の全生産拠点稼働にこぎ着けるまで５週間。東北地方などの部品産業の被災で、震災直後には、調達に支障が出る恐れのある部品が約５００種類に上った。全社を挙げて部品メーカーの復旧を支援してきたが、今も約１５０種類の部品調達が困難だ。

　トヨタの国内生産台数はハイブリッド車（ＨＶ）プリウスなどを含めて１日当たり６０００台程度と、震災前の約半分。震災後の減産は１８日までで３０万台を超えており、１１年の国内生産計画（３１０万台）の大幅な下方修正は必至の情勢だ。

　一方、トヨタに先駆けて国内主力２工場で操業を再開したホンダは１８日、埼玉製作所（埼玉県狭山市）を報道各社に公開した。同製作所は、主力小型車の「フィット」やミニバン「ストリーム」などを生産。「１分１０秒に１台のペースで動く生産ラインの速度は震災前と変わらない」と説明するが、操業時間は震災前までの１６時間から８時間に半減。従業員は、その分を研修や業務改善の提案活動に充てている。

　片山行執行役員埼玉製作所長は「部品が安定するまでまだ時間はかかる」と話した。

　さらに、電力供給不足も影響し、当初、同製作所で生産し、３月に発売の予定だった「フィットシャトル」は、生産ラインを鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）に移管することを余儀なくされ、販売時期がなお決まらない。

　また、エンジンを生産するいわき工場が被災した日産も１８日から国内全５工場で生産を再開。当初休日の予定だった４月２８?３０日の３日間、追浜工場（神奈川県横須賀市）と九州工場（福岡県苅田町）を稼働させ、「震災による減産を少しでもカバーしたい」とするが、生産台数をどれだけ積み上げられるかは、部品の調達状況次第だ。スズキなど他社も事情は同様で「２?３カ月後をめどにフル生産に持っていきたい」（ホンダの伊東孝紳社長）とする各社の目標達成の道のりはなお険しい。

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